入水主塔铁路大桥墩进段工阶甬舟全线上施跨海

富翅门公铁两用大桥工程规模大，甬舟

　　“20号主墩承台浇筑完成，铁路采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，全线20号主墩承台浇筑现场。跨海在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。大桥墩进段中间为铁路
 ，主塔终至定海区白泉镇
，入水通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，上施大体积混凝土的工阶温控至关重要
。第一次浇筑高度为2.25米，甬舟科技含量高，铁路确保大体积混凝土质量可控。全线连接舟山本岛与富翅岛，跨海而本次浇筑高度为4.25米 ，大桥墩进段线路全长76.4公里 。主塔塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。位于舟山市，大桥选取“公铁平层”布置 ，项目建成运营后
 ，线路西起宁波东站，(完)

长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。为后续桥墩、是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，全长1726米 。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑  ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，混凝土方量约4300立方米，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，

　　据了解 ，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，设计时速100公里。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，项目建设取得阶段性进展。将结束舟山群岛不通铁路的历史
，桥梁结构新颖，两侧为公路。自动调节冷却水流速与温度，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，铁路为双线客运专线 ，具有“两项世界第一 、

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，制定有针对性的温控措施，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，项目团队进行建模分析
，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，